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Aeronaves

Quais aviões competem com o Boeing 777X?

Bem no seu programa de testes de voo, o 777-9 está programado para entrar em serviço comercial no início de 2021. Mas quais aeronaves são seus principais concorrentes e como eles se comparam a ele?


Quais aviões competem com o Boeing 777X?

O principal concorrente do novo avião da Boeing é, obviamente, a maior aeronave atualmente oferecida pelo rival europeu da Boeing. O A350-1000 é o maior widebody atualmente produzido pela Airbus, agora que a linha de produção do A380 está diminuindo.

O A350-1000 acomoda até 387 em uma configuração de uma classe ou cerca de 366 em um layout de duas classes. É mais curto, com uma envergadura menor e dimensionalmente, é menor em todas as direções.

Christian Scherer, diretor-executivo da Airbus, disse em Paris no ano passado que um A350 de 10 lugares seria “inatingível” pelo 777X em termos de economia por assento. Ele afirmou que o menor peso estrutural do A350-1000 (35t mais leve) ultrapassaria o 777-9 em rotas de longo curso.

No entanto, para acomodar 10 pessoas numa mesma fileira no A350, estamos vendo assentos de 17 polegadas de largura. Isso é um pouco estressante para um voo de curta distância, e muito menos um passeio épico no meio do mundo. O 777-9, por outro lado, se encaixa confortavelmente em 10, mantendo uma largura padrão de 18 polegadas.

O 777-300

Embora o 777X seja uma atualização completa da linha 777 , ainda existe uma concorrência acirrada com o 777-300 existente e muito popular . Embora a Boeing tenha dito que cortará a produção do 777 quando o 777X estiver voando, não há planos de interromper completamente a produção. De fato, ainda há um pequeno acúmulo de encomendas do 777-300ER a ser cumprido, e muito interesse no 777F do cargueiro.

Como tal, o 777-300 ainda é um concorrente do novo 777-9. Obviamente, é menor, tem menos consumo de combustível e não possui o alcance do 777X. No entanto, também é muito mais barato e, com os modelos usados ​​chegando ao mercado, pode ser uma opção mais econômica para as companhias aéreas nesses tempos de incerteza.

Outros widebodies

Dentro da esfera da concorrência, o 777X também precisa enfrentar algumas aeronaves de grande porte existentes. Os aviões que se enquadram na categoria de grandes aviões de grande porte incluem o Airbus A380, o A350-900 e o próprio Dreamliner da Boeing, o 787-10.

Enquanto o A380 está rapidamente desvalorizando as companhias aéreas, o A350 e o 787-10 menores podem ressurgir em popularidade. Com a previsão de que o tráfego de passageiros leve algum tempo para se recuperar, ter uma capacidade menor e uma eficiência exemplar de combustível pode servir para ser preferível à operação do mercado.

O maior desafio para o 777X

Sem dúvida, o maior desafio que o 777X precisa superar são os efeitos da atual crise que enfrenta toda a indústria . As companhias aéreas não pretendem gastar dinheiro em novos aviões tão cedo, o que já não há novos pedidos para o tipo há algum tempo.

Com a baixa demanda prevista para persistir por até três anos, será que alguma companhia aérea realmente precisará de um avião widebody tão grande e pesado? A menos que haja um forte argumento comercial para operar uma aeronave tão grande, o lançamento do 777X no próximo ano pode acabar sendo um gemido e não um estrondo.

A Boeing já cortou a taxa de produção de seu avião principal para apenas três por mês em 2021. Essa é uma queda de mais de um terço em relação aos níveis atuais. Antes da crise, a linha de produção 777 / 777X deveria ter aumentado a produção em 2021, mas com tanta incerteza no mercado agora, a Boeing está errando com cautela.