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Aeronaves

Por que a Airbus cancelou a produção do A310?

O A310 foi produzido por 15 anos


Por que a Airbus cancelou a produção do A310?

O A310 foi o sucessor menor e de maior alcance do A300, que serviu para colocar a Airbus no mapa. Entre os dois modelos, eles abriram o caminho para a Airbus se tornar um verdadeiro concorrente da Boeing. Porém, após 15 anos, a Airbus encerrou a produção do A310, voltando-se para widebodies maiores, como o A330 e o A340.

O A310 – a aeronave de médio porte

 

O widebody A310 foi construído com base no sucesso de seu precursor, o A300. Tinha muito o que fazer; o A300 foi o primeiro avião bicomponente do mundo e também a primeira aeronave compatível com ETOPS. Vendeu mais de 800 unidades e foi vista como uma opção de alto desempenho para rotas de médio a longo alcance.

A310-221 operado pela Pan Am

No entanto, para algumas companhias aéreas, o A300 era um pouco grande demais. Algumas companhias simplesmente não tinham tráfego para justificar a capacidade, enquanto outras desejavam aumento de frequências acima da capacidade. E assim, o trabalho começou no seu irmão mais novo, o A300B1 . A capacidade seria reduzida de 210 – 250 passageiros para 220 passageiros ou menos. Isso aumentaria o alcance de quase 2.000 km em relação ao A300-600.

Em um movimento que se tornaria típico da Airbus e de seus futuros produtos, o A300 e o A310 introduziram o conceito de semelhança. Os pilotos poderiam facilmente cruzar a qualificação entre os modelos, com apenas um dia de treinamento necessário. A manutenção e as ferramentas também foram compartilhadas com facilidade, facilitando a execução de ambos os modelos pelas companhias aéreas com despesas adicionais limitadas.

Ao longo dos anos, a Airbus desenvolveu seis variantes do A310. O primeiro foi o -200, uma versão de médio alcance, seguida pelo -300, uma versão de longo alcance, que logo se tornou o padrão. A versão mais curta -100 nunca foi desenvolvida devido à baixa demanda. Além disso, desenvolveu as aeronaves -200C e -300C, aeronaves de passageiros / carga conversíveis, e as -200F / 300F, versões de cargueiros completos. A versão militar A310 MRT / MRTT é uma conversão pós-venda.

Nos 15 anos em que esteve em produção, o A310 vendeu 225 unidades. Mas, em 1998, a Airbus encerrou a produção do tipo. Por que parou?

Produção final

Em comparação com a venda do A300, as vendas do A310 foram relativamente baixas. De 1983 a 1993, foram entregues cerca de 20 aeronaves por ano. A maioria dessas entregas estava cumprindo pedidos feitos antes do avião entrar em operação. No entanto, em 1994, a fabricante teve seu primeiro ano com zero pedidos para o tipo.

A partir de então a Airbus reduziu sua taxa de produção, fornecendo apenas duas aeronaves por ano. No final dos anos 90, as companhias aéreas estavam cada vez mais requisitando o A330 mais novo e mais avançado em relação ao irmão mais velho e, em 1998, o fabricante finalmente desligou a tomada.

O A300 e o A310 foram fundamentais para a Airbus se estabelecer como concorrente da Boeing. Ambos os jatos abriram o caminho para o desenvolvimento de tipos mais ambiciosos da empresa européia, como as famílias A320 e A330 / A340.

O A300 e o A310 marcam muitas caixas dos requisitos do NMA (New Midsize Airplane) . A capacidade está certa; o alcance, particularmente do A310, é bom. Tudo o que eles precisam corrigir é a eficiência. Com a nova tecnologia ‘neo’ a bordo, o A310 pode facilmente se tornar o NMA que as companhias aéreas desejam. No entanto, atualmente não há planos para reiniciar a produção ou neo- izar o conceito original .